Відео

Es sollte eigentlich motivieren. Ja, aber manchmal ist es auch besser wenn man vorher nicht weiss, wie dornig der Weg wird. 😂 LG, Axel

Danke Dir, Lg

Ein starkes Indiz für die Pumpe wäre eine Hydraulkflüssigkeit die nich honiggelb oder fast schon wässrig aussieht sondern Schwarz verfärbt. Lg, Axel

Also einig, die Schraube kann man wiederverwendet. Aber den Dichtring nicht, er ist vom vorherigen Anzug verdichtet und passt sich nicht mehr an.

Danke für die Iformation. Ich pinn Deinen Kommentar oben an.

Ah, ok, danke Dir. Wenn aber eine Schraube mit Ring vorgesehen ist sollte das wieder Verwendung finden oder wenigstens ein Dichtring der nicht do rumschlackert wie in diesem Fall. Ich denke die Konstrukteure haben das so vorgesehen, weil unverlierbar? Lg, Axel

Z.b. Beim polo 6n2 ist die Schraube mit abnehmbarem dichtring Beim Golf ist die mit festen Ring Kann mann aber hin und her tauschen passt sowohl da als auch da macht kein unterschied und die Schrauben in dem video sind nicht die originalen vw Schrauben so wie das aussieht

@purciel1366 ja, an diese Nut mit dem O Ring erinnere ich mich auch noch gut.

Erstmal danke für das Lob. Machen wir gerne, meine Kontaktdaten im Impressum. Lg, Axel

Hallo, ich muss jetzt genauer nachfragen. Alles wird hydraulisch betätigt. Nur das Schloss für die Heckklappe ist elektromechanisch. Ich muss ehrlich sagen, ich weiss nicht ob die Hydraulikpumpe eine Rutschkupplung hat? Mein Vorschlag, mach ein kleines Video und lade es hoch. Und dann sag Bescheid, damit wir alle mit denken können. Ganz liebe Grüße, Axel

ua-cam.com/users/shorts6c-NtBbQBf4?si=iIZ6Th3pYxSYlYJY​@@corvette724

Danke für deine Hilfe schon mal im voraus. LG

@marcelgroha5816 gerne, halte uns am Laufen. Lg

@marcelgroha5816 habe auch eine playlist mit Tigra. Da habe ich hilfreiche Filme zusammengefasst.

Dankeschön erst mal. Solltest du dich für einen Versuch entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen UA-cam Kanal. Affiliatelinks, lg, Axel

Hi, stimmt, es sind vor allem die dunkel lackierten betroffen. Ich habe die schnelle Methode auch in einem Videl gezeigt. Lg, Axel

Ist wie in einer Beziehung, oder? Wenn das Vertrauen mal nachhaltig geschädigt ist wird man die Zweifel nicht mehr los, oder? Lg, Axel

Hallo, das stimmt, den Verbrennungsdruck konnte ich nicht simulieren.

Danke Dir, ja, lass mich so sagen, er federt. Jeder Hydrostössel hat ja eine Feder, die ihn an die Nocke heranführt, ausfedert. Aber normalerweise füllt sich dann der Ölfaum und Öl ist relativ inkompressibel. Ein kleines Ventil verhindert den Rückfluss, d.h. der Stössel wird hart. Das Spiel geht so lange, bis er sich nicht mehr bewegen, federn kann, dann ist das Ventilspiel zu nahe Null ausgeglichen. Lg, Axel

Wenn also ein Stössel auf dem Grundkteis der Nocke steht und du kannst ihn z.b. mit einem Schraubenziefer runterdrücken ist er defekt.

Gerne, freut mich, dass es geklappt hat. Und gleich noch den Workflow verbessert. Ja, das Bessere ist der Feind des Guten. Ich pinne ihren Kommentar an, für Andere. Lg, Axel

Ah super, also keine kontinuierliche Anzeige? Muss man wissen, vielen Dank. Lg, Axel

Ah, super, danke für den Hinweis. Muss man wissen. Aber alles in Allem ein toller, solider Wagen, oder nicht? Lg, Axel

Mein Junior ist ja auch vom Fach, er war damals einer der jüngsten Mechatronikermeister. Das Modul 4 hatte er schon mit 17. Ich habe immer zu ihm gesagt:" arbeite wie wenn Du an dem Flugzeug arbeitest, mit dem Du in Urlaub fliegst".

@@corvette724 Das finde ich sehr positiv 👍👍👍 und gebührt an Respekt. Leider gibt es von solchen Menschen viel zu wenig 😕.

@svenknobloch8466 ja, der Junior hatte es nicht immer leicht mit mir. Ich danke Dir. 😊

Bonna serra Nunzio, i recommend yout to the smart-453-forum with the german extension. There is a thread with the whole workflow for download. YOu don`t need to dismantle/ strip the car like i did. But you definetily should Jack it up/Hebebühne. Some also say it is necessary to loosen one Bearing to bring the engine down a bit. So are u absolutely shure, the starter is failed? I link you a vid of mine to test an starter. Work carefully when u shorten the starter maintain gear shift in neutral. Care for good isolation of cables.

ua-cam.com/video/_eNUeAUBS3g/v-deo.html

ua-cam.com/video/in47xI2ZxU8/v-deo.html

@@corvette724 Hi Axel, thanks for the reply, mine is a 454 like yours, I'm pretty sure the starter motor is dead. I'd like to fix it myself this time. Could you link me to the forum anyway?

@ViolinVarnishItaly you find my e Mail in my Impressum or FB

Hi, viel einfacher, einfach ausclipsen. Lg, Axel

@@corvette724 durften wir bei VW nicht, weil diese Plastiklasche bei etwas älteren Autos gerne mal weggebrochen ist und wir das Ladedruckregelventiö dann auf eigene Kosten ersetzen mussten :)

@mcdigga30 ah, ok, das kann ich nachvollziehen. Da hab ich dann Glück gehabt. Lg, Axel

Bin Elektroniker und Maschinenbauing. Ich habe auch so mit 14 Jahren angefangen an Motoren für Modellflugzeuge. LG, Axel

Es war nur eine Frage der Zeit, bis dieser Gag kommt. 😂 Wunderte mich schon, dass es so lange dauert 🤣 lg

The lock contains 4 !!! Microswitches. The 2 nd Leverkusen is a feeler Gage. If anything is wrong, ther is no, trunk locked Signal to the control unit, that The trunk is really closed. So the sequence won't even start. Follow my vid. ua-cam.com/video/NLleEPhwezA/v-deo.html

@@corvette724 I just buy a new locker , I’m gonna try it and let you know

Yes, pls. Step by step analyzing the failure. Cheers, Axel

@@corvette724 I changed the locker today and the problem is still the same , the truck don’t lock and don’t open the lights

@@corvette724 I also noticed today that from inside the car if I press the button to opel the truck don’t look like it’s working. If I take open the handles of the hard top it makes the classic beep sound but the truck still don’t open from inside

Jep, ich habe das schon bei meiner 77 Corvette, da kommt mein Kanalname her, und div. Opel so praktiziert. Gut ankörnen, damit der Bohrer nich weg läuft. Beim Überholspur sind dann 3 Schrauben mit Muttern dabei. Gute, am besten neue HSS Bohrer verwenden. Die Nietköpfe sind durch das Nieten sehr stark im Material verdichtet. Du schaffst das. Lg, Axel

Danke Dir vielmals für die Tipps. Werde es mal versuchen. Hatte schon ein neues Traggelenk, sonst hätte ich direkt inclusive Querlenker bestellt ist ja auch nicht so teuer. Lg

@Hunt3r2k gerne, die Schrauben der Buchsen musst Du in eingefedertem Zustand anziehen. Lg, Axel Fzg gut absichern, aber das weisst Du ja. Viel Erfolg

Ja, die meisten machen ja einen guten Job.

Hallo Daniel, ja die Schmierung ist wichtig. Mein Audi A 3 hat jetzt 217.000 km und ich werde die, noch intakten, Manschetten die Tage mal lösen, beiseite schieben und schauen wie s um die Fettpackung bestellt ist. Evtl. welches nachfüllen. Auch da werde ich ein Video machen. Aber der TÜV akzeptiert diese Notlösung wenn es fachmännisch ausgeführt ist. Also wie Du sagst, ein Auto, von dem man davon ausgehen kann, das man es noch einmal über den TÜV bekommt, da sehe ich so was als eine Zeitwertgerechte Reparatur an, oder was meinst Du?

@@corvette724 Die Oberfläche, die vom Kleber benetzt ist, scheint mir Recht klein, wenn man die thermische, vor allem aber mechanische Beanspruchung der Manschette bedenkt. Ich hätte da Restzweifel an der Haltbarkeit. Aber klar, je älter der Wagen, desto eher kann man damit leben.

@@danielspenner3683 ich habe, weiss nicht mehr ob in diesem Video, Abreissversuche mit Restmaterial gemacht. Die Klebestelle hält, es reißt daneben.

So weit ich weiß ist das einer der ersten Autos mit einem echten eingebauten Klimakompressor.

@svenski7392 stimmt genau, ich glaube sogar noch vor dem Rolls Royce. Aber Aufpreispflichtig. Nicht alle Kunden haben das bestellt.

Hallo Iris, Dankeschön erstmal. Habe heute in den Nachrichten oft gehört, die Menschen wären überrascht worden. Ich habe in dieser kleinen Shorts Folge gezeigt wie deutlich die Vorboten eines Unwetters schon Stund2n vorher am Himmel stehen können. Um ehrlich zu sein hat mich die Treffsicherheit in diesem Falle selbst überrascht. Also, wenn das Video nur einen oder Eine in Zukunft vor Ungemach bewahrt war es das wert. Lg, Axel

Hallo Zansie, erstmal was für einer ist es denn? Hat er halb- oder vollautomatischen Verdeck. Als erstes vllt. Mal die Batterie ein paar Stunden abklemmen. Schau auch mal in mein Impressum. Kannst ja mal schreiben. Lg , Axel

@@corvette724 Danke für die Antwort. Das ist ein Vollautomatisches Verdeck. Hab ich schon mit der Batterie versucht aber kein erfolg.

Ja, ichvwrinnere mich. Lg

Gibt auch viele Gute, ist halt wie bei Allem. Lg, Axel

Es kommt immer drauf an, was das Auto so durchmacht, in seinem Leben. Der von Ludwig, das Video mit den Bremsen und Bremsscheiben, ist fast wie neu. Also ich will damit sagen, ein Mercedes hat das Potential seinen Zustand zu bewahren. Aber wenn er Abgemeldet in einer Wiese steht, rein hypothetisch, wo das feuchte Gras bis an den Unterboden wächst....also wenn er dann noch lange Zeit nur steht, das sind m.E Standschäden. Der Luftzug vom Fahren bläst die Feuchtigkeit weg.... LG, Axel

Es ist eben ein altes Auto, so ist das eben, ist keine Schande und hat nichts mit mercedes zu tun, wenn man das Auto täglich fährt ist es ganz normal € :)

@sternschrauber ich seh das auch so. Mein Chrylser Windsor ist wenn ich richtig rechne 65 Jahre alt. Er hat keinen Rost. Erst im trockenen Wüstenklima nahe Mexiko, wohl geschützt vor der Sonne. Dann bei einem Pfälzer Winzer, trocken abgestellt und ab und zu bewegt. Fast wie neu. Lg, Axel

Jaaa, der auch 😀

Hi, gruüsse Dich. Er ist im Moment beruflich sehr eingespannt. Aber er hat hetzt einen BMW E 49, mit diesem hydraulisch, elektrisch betätigten Getriebe. Kann sein, dass wir da mal was drüber machen. Ganz liebe Grüße, Axel

Genau, der au h 🙂

Jaaaaa, mein erster Wagen war auch ein Käfer! Im Winter musste man auch innen das Eis wegkratzen und 30km fahren bis es warm wurde! Gott, wie ich den Wagen vermisse❤❤❤

Jep 🙂

Gerne doch, es sind faszinierende Autos, aber man braucht sehr viel Geld, eine Werkstatt und gute Kenntnisse, vor allem auch der hydraulischen Systeme. Lg, Axel

Ja, ma chmal hilft nur noch austauschen. Die hier, von meinem Chrysler Windsor konnte ich noch retten. ua-cam.com/video/trqn-3W8P14/v-deo.html

@@corvette724 Eben,kommt immer drauf an wie lange und dolle die klappern.

@@terrorhell ja, wenn mechanischer Verschleiss vorliegt kann man es vergessen. Die hier waren nur von versottetem Öl beeinträchtigt

Jetzt machst Du mich neugierig?

@ritchylalaland4325 ich versuche ja immer mir selbst ein Bild zu machen. Ich will es immer ganz genau wissen. Hier hab ich mal eine ganz simple Versuchseinrichtung gebaut um die realen Bedingungen zu simulieren. Schau selbst. ua-cam.com/video/rFpLokpR5lk/v-deo.html

Hallo, lange Standzeit ist leider besonders kritisch. Gerade im Bereich der Hydropneumatik habe ich an den Ventilen usw. SSschon viel Rost gesehen. Auch die modernen Kraftstoffe haben m. E. nur wine begründbare Vermutung, eine Tendenz sich zu sedimentierwn. Der Wasseranteil setzt sich an den tieftsten Stellen ddr Vergaser ab.....usw...Lg, Axel

Ja, das hab ich auch so gehört. Lg, Axel

Danke für Deinen umfassenden Kommentar. Bin auch vom Fach, auch wenn ich das hier nicht raus hänge. Ich war ca. 30 Jahre als Ingenieur in einem Autokonzern tätig. Danach habe ich vor der Handwerkskammer die Prüfung für die Erlaubnis zum führen einer Werkstatt abgelegt. Das war mal ein Traum von mir, eine Werkstatt zu haben. Was mir halt auch auffällt ist die schlechte Stimmung in der Branche. Also wie die Leute sich gegenseitig.... Ich pinne Deinen Kommentar mal oben an. Lg, Axel

Also auch wenn ich mit diesem Vid viel Wirbel in den Kommentaren erzeugt habe, sage ich, es ist so. Du legst den Schwerpunkt anders weil Du nicht davon leben musst. Und wenn Du nicht weiter kommst machst Du halt für den Tag das Buch zu, trinkst ein Bier und schläfst darüber. Und sprüht mal mit Rostlöser ein und die Chemie arbeitet für Dich über Nacht. Ist es nicht so? Lg, Axel

Hallo Schorsch, mit der Kupferpaste bin ich einig mit Dir. Aufgrund der Leitfähigkeit sind sie in der Nähe von ABS Sensoren nicht erwünscht. Desgleichen verbietet sie sich bei Bremsanlagen mit Aluminiumteilen aufgrund der Kontaktkorossion. Beides war bei diesem Auto, BJ 97 nicht gegeben, also wirklich Old School. Wo ich aber wirklich Abstand nehmen würde ist Keramikpaste an den Gewindeflanken. Die Verschraubungstechnik lebt von der Verzahnung der Schraubpartner im mikroskopischen Bereich aufgrund der Oberflächenstruktur. Ich kann nur spekulieren, dass die mikroskopischen Keramikkügelchen wie "Linearkugellager" zwischen den Reibpartnern wirken. LG, Axel

@@corvette724 SLK von 1997 hat kein ABS? Glaube ich ja nicht!

Hallo, ich nochmal, ich habe jetzt einen Disclaimer mit Erklärung zu der Anti Quitsch Paste mit Namensnennung Deines Kanals eingebracht. LG Axel

Ja, hat der aber ganz weit weg von den Stellen wo wir das, sparsamst, eingesetzt haben. Allerdings hat er induktive Sensoren aber ich gebe Dir ja Recht, es ist zu beachten.

Vielen Dank, Hannes. Ja, ich war selbst überrascht. Dir schon mal ein schönes Wochenende. LG, Axel

@@corvette724 Dankeschön, wünsche ich dir natürlich auch

Hi, in meinem Impressum findest du die Mail Adresse. Lg

Hallo ich habe überall geschaut finde kein Impressum?

@SaschaWolf-b6i hallo Sascha, mein Kanalname ist mein Klarname. Suche mich auf FB und schreib mir über den Messenger. Lg, Axel

Hallo, der Rückwärtsgang ist unsynchronisiert, darum fällt es da zu allererst auf, dass die Kupplung nicht vollständig trennt. Es sit aber eine Belastung für die Synchronkörper. Entweder ist die Kupplungsbetätigung nicht in Ordnung. Ich denke er hat Hydraulin? Schauen sie mal ob genug Hydrauliflüssigkeit im Behälter ist. Moderne Fahrzeuge haben einen Behälter für Bremse UND Kupplung. Oder, wenn er Seilzug hat ist dieNachstellung am Ende. Mal in der Werkstatt nachfragen, oder googeln. Oder die Kupplung ist am Ende. Wobei sich das normalerweise eher durch durchrutschen bemerkbar macht. LG, Axel

Hallo Sascha, einmal um zu testen, aber auch um Das System anlaufen zu lassen, ohne dass das Rollo im Weg ist. Der Sinn ist ja der, dass das Komfortdach nur einfahren soll, wenn im Kofferraum noch genug Platz dafür ist. Es muss nicht unbedingt ein Messer sein, halt irgendwas, dass den Schalter aktiviert hält. Es ist aber wie mit jedem Brücken von Sicherheitseinrichtungen, man muss wissen was man tut, sonst droht Gefahr. Vor allem Finger raus aus der Mechanik, das kann schwerste Verletzungen bewirken. LG, Axel

Super ich Danke Dir für die schnelle Antwort

@SaschaWolf-b6i gerne